Um pneu furado numa autoestrada francesa é das avarias mais perigosas que há, e as regras aqui são mais rígidas do que muitos viajantes esperam. Se um pneu cede na A7 a sul de Lyon, na A9 rumo ao Mediterrâneo ou na A8 na Côte d'Azur, a sua primeira tarefa não é reparar nada — é pôr-se em segurança.
Os primeiros 60 segundos
Assim que sentir o carro a puxar ou ouvir o típico bater do pneu, alivie o acelerador, não trave de repente e encoste à berma (la bande d'arrêt d'urgence). Encoste o mais à direita possível, de preferência atrás do rail de segurança, e ligue já os quatro piscas.
- Todos saem pelo lado do passageiro, afastados do trânsito.
- Vista o colete refletor (gilet jaune) antes de sair — é obrigatório e tem de estar à mão dentro do habitáculo, não na bagageira.
- Coloque o triângulo de pré-sinalização cerca de 30 metros atrás do carro, só se conseguir lá chegar em segurança.
- Leve todos — incluindo crianças e animais — para trás do rail, bem longe da faixa de rodagem.
A quem ligar na autoestrada francesa
Na autoestrada pede sempre ajuda a partir de uma posição segura. Há dois caminhos:
- Use o poste SOS cor de laranja. Existem sensivelmente a cada dois quilómetros e ligam-no diretamente ao centro de controlo da autoestrada, que conhece a sua localização exata.
- Ou marque 112, o número europeu de emergência, que funciona de qualquer telemóvel e também em português.
As autoestradas francesas são concessionadas, e na própria autoestrada só os operadores oficiais autorizados podem parar junto de um veículo na berma. Ou seja: nenhum serviço privado — nós também não — pode legalmente colocar-se ao seu lado na faixa em serviço. Não é burocracia, é para proteger a sua vida.
Onde entra um serviço móvel de pneus
Este ponto é muitas vezes mal entendido. Um serviço móvel de pneus não pode ir ter consigo à berma da A7, A8 ou A9. O que podemos: ir ter consigo à saída ou área de serviço (aire) seguinte, assim que estiver em segurança fora da autoestrada em serviço. Logo que o operador oficial o leva para uma zona segura, chegamos com os pneus adequados e montamos no local.
Reparar ou trocar?
Objetos na autoestrada causam muitas vezes um furo limpo no piso, geralmente reparável com cogumelo ou remendo interior. Mas se o pneu rodou vazio ou o dano está no flanco, não pode ser reparado com segurança e tem de ser substituído. Lembre-se de que em França os pneus se montam aos pares por eixo — troca dois em vez de um, o que mantém o carro equilibrado, sobretudo a alta velocidade.
Uma palavra sobre carros de aluguer
A maioria dos carros de aluguer em França só leva um kit de reparação com selante, sem roda sobresselente. O selante pode, às vezes, levá-lo até à saída seguinte num furo pequeno, mas não serve para um rebentamento ou um dano no flanco. Se for esse o caso, ponha-se em segurança, comunique o incidente à empresa de aluguer e mande montar pneus novos onde parou.
Mantenha a calma, faça simples
Em resumo: abrande com suavidade, encoste à berma atrás do rail, coletes vestidos, todos saem pelo lado seguro, coloque o triângulo, depois marque 112 ou use o poste SOS cor de laranja. Não tente mudar a roda ao lado do trânsito em movimento. Assim que estiver em segurança numa saída ou área de serviço, tratamos do resto.